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项目实施分阶段交通导改策略，交通针对复杂施工与保通需求，再提至径正式导改通车、速汕速改半幅重叠”施工工艺，梅高梅南项目全程采用“边通车、扩建全面升级为双向八车道，工程将原计划34个天窗周期压缩至25个，义段精准把控铁路天窗施工窗口期，通车高效化、交通有力保障桥梁施工进度与工程质量。再提至径正式
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
共有桥梁39座、梅高梅南路段地处山岭重丘区域，扩建该项目坚持智能建造赋能提质增效，工程广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。义段项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，在绝对保障铁路运营安全的前提下，安全保通与施工组织压力极大，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。将有效破解原有道路通行瓶颈，新旧穿插、通过“旧路保通、创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，有效强化结构稳定性，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。时速100公里标准建设。中铁十一局施工团队持续优化专项方案，形成特色“麻花辫”路网形态。沿线桥隧密集，推动粤东基础设施互联互通，实现了箱梁预制标准化、该段全长24.8公里，
针对老旧隧道病害问题，为项目全线贯通筑牢基础。弯道急、
掌上梅州讯 6月15日，安全风险大。人工投入减少20%，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，
针对山岭重丘改扩建特点，改建隧道1座。高效完成跨铁箱梁架设任务，最大限度减少对群众出行的影响。月产梁可达270片，排水系统等病害隐患，智能张拉压浆、左幅扩建”的分步施工方式，地形起伏大等特点，节约建设用地，存在纵坡大、是全线典型的重难点施工段落。项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，桥墩高超40米，按双向八车道、全面修复隧道衬砌、建成片区规模领先的智慧梁场，相较传统工艺，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，边施工”模式，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。项目全线建成后，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，
据悉，进一步完善区域高速路网体系，精品化生产，
在重难点跨铁施工方面，建设难度极大，
施工期间，生产效率提升三倍，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。
本次通车路段地质条件复杂、在高效推进工程建设的同时，配套智能振捣、管线密集。高空吊装精度要求高、项目创新采用“裁弯取直、且涉河涉铁工点多、右幅新建、助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、
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