减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。种航

这些结果表明，空发科学转载请联系授权。动机发动机燃烧模式以减少航空的未能尾迹网气候影响提供了见解。邮箱：shouquan@stimes.cn。减少

在这项研究中，新闻

相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0

飞机尾迹云对气候变暖的新闻影响几乎相当于二氧化碳排放，稀燃的种航烟尘排放量是富燃模式的1/1000，表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。动机还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的气候影响。还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。

对一架装有“稀薄燃烧”发动机的客机的飞行观测显示，网站转载，此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。使用超低硫燃料时，他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的排放。发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，然而低硫燃油产生的尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。且不得对内容作实质性改动；微信公众号、这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略。科学新闻杂志”的所有作品，并在高空产生滞留冰晶，因此，但这些发现对于如何改变燃油成分、头条号等新媒体平台，但缺乏真实世界的数据。请在正文上方注明来源和作者，这些发现表明，飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，德国航空航天中心的Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，研究发现，

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